Cibeles aprueba la compra total de la M-30 y su gestión será 100% pública a partir de 2026

Inicialmente fue 100 % municipal y posteriormente, en el año 2005, pasó a ser empresa mixta tras la entrada de capital privado. Tras 12 años desde la finalización con éxito del proyecto de integración total de los túneles de Madrid Calle 30, referente mundial en túneles urbanos por su gran complejidad, SICE se ha adjudicado el proyecto de actualización y migración de la plataforma de gestión centralizada. El proyecto consiste en la renovación de los equipos de control de las salas eléctricas así como la renovación completa tanto del HW como del SW del Centro de Control, convirtiéndolo en el túnel más seguro de Europa con el sistema de control más avanzado (SIDERA). Los conductores no lo notarán al pasar por la principal vía de circunvalación de la capital, pero las arcas municipales dejarán de gastar a partir de ese momento unos 55 millones de euros cada año. La M-30 es una vía que rodea el centro de Madrid a través de un anillo de 32 kilómetros, 10 de ellos subterráneos. Constituye la red de túneles urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo, después de Japón.

Ratios y Cuentas anuales de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. Empresa Mantenimiento Y Explotacion M 30 Sa ha obtenido la posición 8.458 del Ranking Nacional de Empresas según ventas , empeorando en 712 posiciones respecto al año 2022. Los túneles de la M-30 son el “patrimonio” más valioso de una infraestructura singular. A tal efecto, en Madrid Calle 30 contamos con medios y recursos dedicados a la supervisión y control del tráfico rodado las 24 horas los 365 días del año. Información sobre balances y cuentas de resultados de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA depositados en el Registro Mercantil de Madrid en los últimos ejercicios. Emesa está formada por Grupo ACS, la empresa constructora de Florentino Pérez, y Ferrovial.

Fin a la ruinosa gestión de la M-30 por la que Madrid gasta 1.100 millones extra: Almeida recompra su empresa mixta

Para que no computara como déficit público —algo que finalmente no coló—, el ayuntamiento decidió que fuese una empresa, Calle 30, la encargada de los túneles. El ayuntamiento posee el 80% de la firma y dos constructoras, Dragadosy Ferrovial, se reparten el 20% restante en la Empresa de Mantenimiento y Explotación de la M-30 SA (Emesa). La sociedad mixta tiene como fin “la realización de obras de reforma y mejora en la vía de circunvalación M-30 y en las infraestructuras y espacios relacionados con la misma” y “la gestión, explotación, conservación y mantenimiento de la vía de circunvalación M-30 y sus infraestructuras y espacios relacionados”.

Gestión de cenizas

En 2023, la transitaron 374 millones de vehículos y 485 millones de usuarios, según el registro del Ayuntamiento. A partir del 1 de enero de 2026, Calle 30, la sociedad encargada de gestionar y conservar esta red de 32 kilómetros de carretera y túneles madrileños, será cien por cien pública. El Ayuntamiento de Madrid es dueño del 80% de las acciones y ha iniciado los trámites para comprar el 20% restante a la Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A.

• Ambos acuerdos están en vigor hasta 2040, pero entre sus cláusulas está que el Ayuntamiento puede comprar las acciones a su socio privado antes de que termine 2025.
• Consecuentemente, las fuentes de financiación ajenas son más utilizadas por la compañía (un 45,4 % más que el sector).
• Según las actas de la licitación, consultadas por Europa Press, el consorcio ganador está formado por la española Serveo (empresa participada por Portobello Capital), la francesa Vinci (a través de sus filiales API y SICE), y la madrileña Asfaltos Vicálvaro.

El Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid explicó durante un briefing que el motivo principal de este cambio se debe al ahorro en impuestos, como el IVA o el de sociedades, que se producirá con la compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 que están en manos privadas. Estos ahorros se destilan de un informe elaborado por el Área municipal de Hacienda, que demuestra la conveniencia para el Ayuntamiento de comprar esas acciones. Además de la compra de acciones, queda por finiquitar la deuda del crédito subordinado que mantiene el consistorio con Emesa. Esta es adicional a la que asumió el consistorio por la construcción de la M-30, que sigue lastrando las cuentas municipales desde hace más de dos décadas, con una deuda acumulada de 1.800 millones de euros y un déficit de 236 en el último ejercicio fiscal. EInforma, marca de INFORMA D&B S.A.U. (S.M.E.), es el líder en el mercado Español de información de empresas e informes de empresas. Contamos con una base de datos de empresas de más de 600 millones de registros de empresas, donde podrás buscar empresas de todo el mundo, más de 7 millones de agentes económicos nacionales y acceso a Prospecta.

Un escaparate muy visible que ayudará a popularizar el coche eléctrico y que esperamos se extienda a otras localizaciones por todo el país. ACCIONA construirá la mayor electrolinera pública dentro de la M-30 de Madrid, frente a las Cuatro Torres en una instalación que contará con 20 puntos de recarga ultrarrápida y alimentada por energía 100% renovable. «Estas labores constituyen una actividad de carácter preventivo que evita o retrasa la aparición de problemas que, de lo contrario, pueden tener una resolución más complicada y una cuantía económica muy superior», argumentaba el consistorio cuando sacó el proyecto a licitación. Según las actas de la licitación, consultadas por Europa Press, el consorcio ganador está formado por la española Serveo (empresa participada por Portobello Capital), la francesa emesa-m30.es Vinci (a través de sus filiales API y SICE), y la madrileña Asfaltos Vicálvaro. Algunos asistentes indicaron que no tenía "sentido discutir ese tema en el consejo", sino en la mesa paritaria de la M-30 (una especie de cónclave técnico formado por Emesa y Calle 30).

Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercitar la opción de compra que prevén los contratos sobre las acciones del socio privado. La M-30, considerada la infraestructura de movilidad urbana m�s importante de Espa�a, est� compuesta por un anillo de 32 kil�metros �22 a cielo abierto y 10 subterr�neos� que conforma la red de t�neles urbanos m�s extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detr�s de Jap�n. En 2024, la v�a de circunvalaci�n registr� 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios, lo que la convierte en la v�a m�s transitada del pa�s. Se estima que con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 60 millones de euros. A lo largo de este año el Ayuntamiento se ha ido preparando para asumir integralmente la gestión aprobando los contratos necesarios para las distintas áreas de mantenimiento de la carretera. El primero que se aprobó fue el relativo a la conservación de los pasos a distinto nivel de vehículos y de las estructuras complementarias en el ámbito del anillo de la M-30 y sus viales asociados.

Abono único en Castilla y León para reducir la dependencia del coche en el medio rural

Ambos contratos tienen vigencia hasta 2040, pero el consistorio podr� ejercer la opci�n de compra de las acciones del socio privado antes de que finalice 2025. La falta del panel, del ventilador y las anomalías con las cámaras y bocas de incendio se suman a otras irregularidades denunciadas por el consistorio y que no han sido desmentidas ni por la empresa ni por el anterior equipo municipal, del PP. El equipo del concejal de Hacienda, Carlos Sánchez Mato, denunció que pese a que la M-30 solo tiene una estación meteorológica, Emesa cobraba por el mantenimiento de 10 de ellas. Además, cobraba por mantener los semáforos a pesar de que la tarea la realiza el ayuntamiento.

En 2007, Emesa se comprometió a instalar y mantener un sistema de gestión y control del alumbrado a cielo abierto de la M-30. Pese a haber cobrado tres millones, las obras comenzaron a final del año pasado a petición del consistorio. El ayuntamiento examina también el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos. El calendario con el que trabaja el Ayuntamiento prevé que el Pleno pueda adoptar el acuerdo para el cambio de modelo de gestión el próximo mes de julio. El ejercicio de la opción de compra de las acciones podrá llevarse a cabo desde 90 días antes del 31 de diciembre, es decir, desde el 1 de octubre.

Madrid Calle 30 será 100 % municipal el 1 de enero de 2026

Los otros tres expedientes están todavía pendientes de resolución, según ha sabido este diario. De acuerdo con varias de las versiones recabadas, hubo episodios de tensión verbal (otras fuentes lo niegan). El concejal de Economía Carlos Sánchez Mato fue el que asistió en nombre del Ayuntamiento de Madrid al consejo tras un día intenso en el que previamente había realizado declaraciones a los medios por la imputación de su antecesora y actual delegada del Gobierno, Concepción Dancausa, por el Caso Mercamadrid. Llevamos unos días avisando de como va a cambiar el panorama en las calles de la capital de España para todos aquellos que están acostumbrados a moverse en coche por la ciudad, y, de nuevo, hay cambios respecto a las futuras ampliaciones de la Zona SER.